【自分用サーフィンメモ】カービングのコツは、走行ラインのイメージ(ミッドレングス)


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【ミッドレングスの一番の醍醐味】 自分的にミッドレングスの一番の醍醐味は、スピードに乗ったカービング・トップターンだと思います。 スピードに乗って円を描けたときの気持ち良さは、ミッドレングスの重さ・長さが一番快感を感じます。
狙ったカールの下まで「駆け上がりの型」で登って・・・ 波の斜面に合わせたターン弧・角度でのカービング・・・テールを上から踏みつけても、横に押し出しても、どちらも最高に気持ち良い瞬間です。


【結論まとめ】セクションに合わせたターン弧がイメージできたら、テール側のレールで波を削ぐつもりで「じっくり」型をキープ。

スピードと共にボトムに下りて・・・イメージした大きいターン弧に「低く・胸を開いた」Tポジションでリラックスして登っていく!
(スピードと共にカールの下まで登ってから、視線を真横に使ってカーブしていく。上体被せ・肩甲骨使いがポイント!)

「リッピングでも良いのかも」と思えるカールの下で、思い切って行う!
(一つ前のハイラインにいる時に、「縦に登って行くカービングなのか?横に出てからのカービングなのか?」ある程度のイメージしてセットアップに向かう。)

姿勢・型・体の動きは、陸トレ・スケートで体で覚え、海では無意識にできるように!
(トップでの型は、「体の開き」よりも、「ボードの傾き」を重視。 胸を開いて肩甲骨とお尻を意識しながら・・・ 腹圧キープで伸展をかけながら、右の手の指先でキッチリ最後までターンを仕上げると同時に、 脇をガッツリ引き上げて、ボードをお尻の下に引き込みながらバランス復元・・・)

「カービングターンで一番難しいのは、トップでの型(仕上げ)」(=安定したスクポジから、左足が伸び・右足で荷重して、左手は下げ一杯・右手は上げ一杯) を変化する波中でタイミング良く、バランス良く再現することだと思います。
上半身の形は、何とかできるようになったのですが、問題は下半身(特に前足)の意識です。
右足をプッシュしながら、左足でボードを下方向に落とし込む感覚が中々難しく今の課題です。
※右足を押し込んでいる時「左足のハム・ふくらはぎ上部意識での抑え(引き込む感じ)=左のお尻・股関節を引き上げるイメージ」で左足を伸ばしていくと良い感じになりそうな気配アリ! (右手の振り下げが終わったら、逆に右足のハム・お尻を引き込んでリエントリ)


【気持ちの良くカービングをするために・・・】

●スピードが付くまで仕掛けない=スピードなりのターン弧に傾ける意識

●右足がテールエンドに掛かってから仕掛ける!
ノーズが刺ささる・レールが食ってしまうのは、テールエンドに乗れていないから。
※またテールエンドに乗れていれば、着水後にノーズが浮いてきてくれる。

●後ろ足荷重1000%の意識!
※ハイラインを下りる時点で、右手を前に出してボトムでの傾きの準備をして、 後ろ足に完全に乗った状態でトップに上がるイメージ。(FSでは左肩の開きに要注意!)



【FSカーヴィング 基本姿勢からの体の動き】

★椅子に座る感じで沈んで、背中のTポジションを崩さずに傾き旋回!
体軸を意識して背中のTと骨盤で傾きながら、 ターン後半に向けては、前膝を伸ばし切ならいと板が立たてられない! (後ろ足加重で前足のレールを抜き、体をひねると前足は勝手に伸びるはず。)
※ノーズが刺ささる・レールが食ってしまうのは、前膝が曲がっている=体重が前足に残っているから。
※回る時には、右手を高く上げるとカカトに強く乗れる。(右手を前は、カットバックの時)



【目標のスナップ仕上げ】右手の巻き込みと同時に、首を下に折りながら左肩を引く=腰も回る。 (右手の巻き込みだけだと、腰が回りきらない。FS/Rgの場合)
※そして最後の、「左わきを引き上げる動作」でテールに体重が乗りスプレーが大きくなる。

★左胸をボトムに向ける&右脇を使って右腕を回し込む感じ。 視線は先、顔は前だけど、体軸は前に出さない(ステイ後ろ足。鼠径部意識)

※Tポジションて回っていくと肩甲骨が寄るので、体の回旋が途中で止まらず、 最後までスムーズに回れる。(背中が丸まっていると、廻旋動作が止まる原因になる)


【FSカービング動作の身体意識・・・覚え書き】

★カカト側への急旋回のコツは、Tポジとお尻!さらに右手と左膝
1.まずお尻を軸足意識でカカト側に落とすイメージ。 トップでひねる直前に、お尻を後ろに落とす意識から、 右ひざガニ股で外くるぶしの下(カカト)にグンと乗る!

2.「右手を波の角度に合わせて前に出す」
左手は水面を触るように下げる。肩甲骨を意識して、廻旋方向に目線と上半身に向け続ける。 (スピードがあって傾きが強くなれば、リーディングアームを水面に入れる事でピボットしてハイラインを保持できる)

3.トップターンの醍醐味=ドライブは、タイミングをみて「左膝を伸ばす!」
右ひざガニ股で外くるぶしの下(カカト)にグンと乗って、左足を伸ばす! (左膝を伸ばさないと板が立たない。鼠径部=股関節を意識して、Gに耐える)
※左膝を伸ばしの後半に重要なのは、(後足に粘点を作り)後ろ膝を内旋させて内転筋やハムストリングスでターン弧を完成させること。 (テールのドリフト量を調整するイメージ)



【FSカーブのフィニッシュをスケボーで確認】

Tポジションでの廻旋の後、 ターンの最後に骨盤のツイストを伸びあがりで開放する動作(後ろ足に粘点を作りを膝を内旋)で、もうひとドライブ。
そして、ターンの最終地点で「左脇を引き上げながら(右足の回し込みで)スプレーを完成」させてから、 チェストオーバーザニーの姿勢に丸まってリエントリーに向かう。
★特に、「フィニッシュの型」をキッチリ仕上げる事が大事!(スケートで体に沁み込ますこと)

リエントリーのダウンザラインは、右手をフェイスに沿わせるように(後ろに流さない)して、 テイクオフと同じく重心を下げ、岸を目指して下りていく!




パタゴニア


【隠れ結論】今のカービング・・・キマッタ!と思っても、「今のカットバック良かったですね!」と言われてしまうワタクシです(笑)
分かっているんです!仕掛ける位置が、フェイスに出過ぎているので、カットバックに見えるんです。
分かっているんです!もっと際どいセクションに攻め攻めで、(できれば縦に上がって)仕掛けるのがカービングなんですな!
際どいセクションに攻めるのならば、リッピングの方がサラリと出来るような気もしますが、リッピングを狙うと当たって落ちていく衝撃に40代のガラスの膝が耐えられるのかが心配です。
よって、ある程度フェイスに抜けてから仕掛ける事になると、「カットバック良かったですね」となります。
分かりました、ここはひとつ、カットバック風のカービングという事にしてもらえんでしょうか(笑)



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